Beschreibung

Schienenmontierter Containerbrückenkran (RMG-Kran) wird hauptsächlich zum Beladen, Entladen, Bewegen und Stapeln von Containern auf Eisenbahnumschlagsfeldern und großen Containerlagerplätzen verwendet. Es besteht aus einem Hauptträger, starren und flexiblen Auslegern, einem Laufkatzenfahrwerk, einem Hebemechanismus, einem Kranfahrwerk, einem elektrischen System und einer Betriebskabine.

Dieser schienenmontierte Containerbrückenkran kann je nach Betriebstyp in Lagerplätzen in 3 Arten unterteilt werden: Die Ausladung der Träger in Richtung des einzelnen Auslegers wird als Einfachauslegerkran und in Richtung des Doppelauslegers als Doppelauslegerkran bezeichnet, und dessen Träger Nicht ausgreifend wird als Nichtauslegerkran bezeichnet. Benutzer können je nach den unterschiedlichen Anforderungen von Höfen, Lager- und Transportwegen von Containern und Fahrzeugen (LKW oder Schienenfahrzeuge) verschiedene Typen wählen.

Merkmale:

1. Niedrige Hubgeschwindigkeit wegen geringer Hubhöhe. Die hohe Fahrgeschwindigkeit des Krans entspricht den Anforderungen an die Produktivität der Lagerplätze für langspurige Container. Der Spreader würde über die vierte/fünfte Containerlage fahren, wenn der Containerstapel drei-/vierlagig ist und seine Hubhöhe von den Anforderungen der Lagerplätze abhängt.

2. Die Fahrgeschwindigkeit der Laufkatze hängt von der Spannweite und der Reichweite beider Seiten der Brücke ab. Im Fall der Spannweite und Reichweite ist kurz, kleinere Laufkatzenfahrgeschwindigkeit und die Produktivität ist ratsam; andernfalls könnte die Fahrgeschwindigkeit der Laufkatze entsprechend erhöht werden, um die Produktivitätsanforderungen zu erfüllen.

3. Wenn die Spannweite mehr als 40 Meter beträgt, bewegt sich der Kranmechanismus mit hoher Geschwindigkeit, und beide Seiten der Ausleger würden abweichen, da der Luftwiderstand auf jeder Seite unterschiedlich ist. Daher ist dieser Kran mit einem Stabilisator ausgestattet, und das elektrische System würde beide Seiten der Fahrmechanismen synchron halten.

4. Das elektrische Antriebssteuersystem verwendet ein Thyristor-Drehzahlregelungs-Wechselstrom- oder Gleichstrom-Steuersystem, um den höheren Bedarf zu decken und eine bessere Leistung der Drehzahlregelung und -steuerung zu erreichen. Oder es verwendet ein herkömmliches AC-Wirbelstrom-Drehzahlregelsystem und ein AC-Statorspannungs- und Drehzahlregel-Antriebssteuersystem.

Als elektrisches Steuersystem eines Hochgeschwindigkeitskranfahrmechanismus wird üblicherweise eine elektrische Bremse verwendet, die mit einem Wechselstrom- oder Gleichstromsteuersystem für einen Thyristor-Geschwindigkeitsregelantrieb oder einem Wechselstrom-Statorspannungs- und Geschwindigkeitsregelantriebssteuersystem ausgestattet ist. Herkömmliche Wirbelstrom-Drehzahlregelungs-Antriebssteuersysteme, die von den Bremsen zum Abschalten der Fahrmechanismen abhängig sind, sollten vermieden werden, um die enormen Auswirkungen auf den gesamten Kran zu verhindern.